Tuttofare
Maxxis Receptor
Tubeless ready, pieghevole, doppia mescola e 120 TPI con protezione laterale EXO. In 700x40C o 650bx47, fianco nero o tanwall.
da 33,80 €Vedi
I migliori upgrade per la tua gravel
Se vuoi cambiare una sola cosa, cambia le gomme: è il pezzo che trasforma di più la bici a parità di spesa. Poi vengono le ruote, se le tue sono strette o pesanti, e le borse se vuoi partire per più giorni. Qui sotto le scelte migliori per ogni gruppo di componenti.
Gomme
Strade bianche e sentiero
Goodyear Connector Ultimate
Tasselli centrali ravvicinati per scorrere e laterali spaziati per tenere in curva, costruzione Tubeless Complete. Fianco nero o marrone chiaro.
da 37,90 €Vedi
Fondo misto
Pirelli Cinturato Gravel M
Mescola SpeedGRIP, carcassa TechWALL da 120 TPI, tubeless ready. Misure 650Bx45 e 700 da 35 a 50 mm, nero o Classic.
da 40,50 €Vedi
Ruote
Alluminio
Fulcrum Rapid Red 3 DB
Coppia in alluminio da 1710 g, canale interno da 24 mm per gomme da 30 a 46 mm, tubeless ready e perni passanti 12x100 e 12x142.
da 737,13 €Vedi
Carbonio
Syncros Capital 1.0 X40
Cerchi in carbonio alti 40 mm con canale da 23 mm, tubeless ready, 1616 g al paio, valvole tubeless incluse.
da 1149,00 €Vedi
Borse
Sottosella
Topeak BackLoader
Borsa da bikepacking senza portapacchi in 6, 10 o 15 litri, con sacca interna impermeabile, chiusura roll-top e clip per la luce.
da 40,33 €Vedi
Manubrio
Topeak Frontloader
Circa 12 litri per sacco a pelo e vestiti, sacca impermeabile, cinghie rapide e distanziali regolabili. Regge circa 5 kg.
da 47,05 €Vedi
Manubri e nastri
Manubrio svasato
Zipp Service Course 70 XPLR
Alluminio 6061, reach 70 mm e drop 115 mm, flare di 5° e outsweep di 11°: sui drop sei 6 cm più largo che sulle leve. 42, 44 o 46 cm.
da 46,00 €Vedi
Nastro imbottito
Anima Fat Boy Slim Gravel
Base in gel e superficie in EVA, 3,5 mm al centro, lungo 180 cm, tappi inclusi. Sei colori.
da 9,49 €Vedi
Da dove partire: l'ordine degli upgrade
- Gomme: più larghe e tubeless, cambiano comfort, grip e forature più di qualsiasi altro pezzo.
- Punti di contatto: nastro, manubrio e sella decidono se dopo tre ore hai mani e schiena a posto.
- Ruote: hanno senso se le tue hanno un canale stretto, non sono tubeless ready o pesano molto.
- Borse: servono quando passi dalle uscite di giornata ai viaggi con notte fuori.
Prima di comprare, misura: larghezza massima della gomma che passa nel telaio, canale interno del cerchio, diametro del manubrio, tipo di corpetto e perni delle ruote. La maggior parte dei resi nasce da una misura non controllata.
Gomme: larghezza e battistrada
| Larghezza | Per cosa |
|---|---|
| 35 a 38 mm | Tanto asfalto, strade bianche compatte |
| 40 a 45 mm | Il gravel di tutti i giorni |
| 47 a 50 mm | Fondo smosso, bikepacking con carico |
Il battistrada va scelto sul fondo che trovi più spesso, non su quello peggiore. Tasselli bassi e fitti al centro scorrono su asfalto e sterrato duro; tasselli alti e distanziati servono su fango e ghiaia smossa, ma rallentano sul resto. Una gomma con centro scorrevole e spalle tassellate è il compromesso più usato.
Ruote: canale interno, perni, corpetto
- Canale interno: da 23 a 25 mm è la misura moderna per gomme da 38 a 50 mm. Cerchi più stretti deformano la gomma e la rendono instabile a bassa pressione.
- Perni: quasi tutte le gravel recenti usano perni passanti da 12x100 davanti e 12x142 dietro.
- Disco: Center Lock o 6 fori, deve corrispondere ai tuoi dischi o devi cambiarli o usare un adattatore.
- Corpetto: HG per le cassette Shimano e SRAM tradizionali, XDR per le SRAM a 12 velocità con pignone da 10 denti, Microspline per le cassette Shimano MTB a 12 velocità.
Borse: dove mettere il peso
Nel bikepacking il peso va il più possibile vicino al centro della bici. Le cose pesanti (attrezzi, cibo, acqua) vanno nella borsa del triangolo; quelle leggere e voluminose (sacco a pelo, giacca) nella borsa da manubrio; i vestiti nella sottosella.
Prima di comprare controlla lo spazio tra sella e ruota posteriore per la sottosella, e tra manubrio e gomma per la borsa anteriore. Se usi un reggisella telescopico, una sottosella grande di solito non è compatibile. Proteggi il telaio con pellicola nei punti dove passano le cinghie.
Manubrio e nastro
Un manubrio gravel ha le curve aperte verso l'esterno (flare): sui drop le mani sono più larghe, la bici è più stabile in discesa su sterrato e c'è spazio per una borsa. Larghezza tipica: quella delle spalle o 2 cm in più.
Il nastro è l'upgrade più economico che senti subito. Per lo sterrato scegli uno spessore da 3 mm in su; con il gel sotto le vibrazioni arrivano meno ai polsi. Un nastro troppo spesso, però, rende la presa meno sicura se hai mani piccole.
Tutti i reparti
Copertoni gravel e ciclocrossRuote gravelNastri tubelessBorse telaioBorse sottosellaManubri gravelNastri manubrio
Domande frequenti
Qual è il primo upgrade da fare su una gravel?
Le gomme. Passare a un modello tubeless ready più largo, compatibile con il telaio, migliora comfort e grip e riduce le forature più di qualsiasi altro pezzo allo stesso prezzo.
Come so quanto è larga la gomma che entra nel mio telaio?
Guarda la scheda del produttore della bici: di solito indica la larghezza massima. Lascia comunque qualche millimetro libero per lato, perché fango e piccole deformazioni della ruota riducono lo spazio.
Conviene passare al tubeless?
Sulla gravel quasi sempre sì: puoi usare pressioni più basse senza pizzicare la camera e il liquido chiude i piccoli fori. Servono cerchi e gomme tubeless ready, nastro, valvole e liquido sigillante da rabboccare ogni pochi mesi.
Le ruote in carbonio valgono la spesa?
Pesano meno e sono più rigide, ma su sterrato la differenza si sente meno che su strada. Se le tue ruote hanno già un canale da 23 mm o più e sono tubeless ready, spendi prima su gomme e punti di contatto.
Borse da bikepacking o portapacchi?
Le borse da bikepacking si montano su quasi tutte le bici, anche senza attacchi, e pesano poco. Il portapacchi con borse laterali porta più carico ed è meglio per viaggi lunghi su asfalto, ma serve un telaio con gli attacchi.
Posso montare un manubrio gravel su una bici da corsa?
Sì, se il diametro di serraggio è uguale, di solito 31,8 mm, e se cavi e guaine sono abbastanza lunghi. Con un manubrio molto svasato controlla che le leve restino comode.